caso 23:

Entorno de simulación U-Space

Sector

Transporte

Valor estimado

10.900.000

País

España

Estado

Finalizado.

Comprador

Dirección General del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, E.P.E

CDTI busca contratar soluciones innovadoras para las necesidades de la Xunta de Galicia, incluyendo el desarrollo de una infraestructura de simulación avanzada para la gestión de contingencias, seguridad operacional y tráfico aéreo. El contrato incluirá la investigación y desarrollo de sistemas integrados de un entorno de simulación U-SPACE, con características como un simulador UTM, interfaces con sistemas ATM, sistemas de interoperabilidad, alta fidelidad de simulación, herramientas de control y análisis, un kit de ciberseguridad y simulación mixta de componentes reales y datos sintéticos.

1.- Programa

1.1 Objetivos.

La Oficina de Compra Pública Innovadora del CDTI (OCPI) inició su actividad en 2018. Su objetivo principal es promover la Compra Pública de innovación (CPI) catalítica, en el sentido de que el CDTI, actúa como comprador pero no es el usuario final del bien/servicio que se desarrolla, sino un catalizador de la futura llegada a mercado de una solución a través del apoyo financiero y técnico a entidades públicas que tienen necesidades que requieren de inversión en Investigación y Desarrollo (I+D)

1.2 Descripción.

Desde 2018 el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación). impulsa la CPI en la modalidad de Compra Pública Precomercial (CPP). A través de este instrumento, el CDTI adquiere servicios de I+D para desarrollar prototipos de primeros productos o servicios, en forma de series de prueba, tecnológicamente innovadores y que satisfagan necesidades públicas. El prototipo desarrollado dentro del marco de estas CPP se cede a la Entidad Pública española que esté interesada en el mismo y pueda proporcionar el entorno real necesario para validar la tecnología desarrollada.

El prototipo deberá utilizarse exclusivamente como demostrador tecnológico, para validar tecnología, sin fines comerciales posteriores. Estas iniciativas se cofinancian, principalmente, con fondos europeos.

El objetivo buscado por el CDTI para la puesta en marcha de la OCPI se centra en:

  • Cambio de enfoque, pasando a emplear políticas de innovación desde la demanda.
  • Desarrollar tejido empresarial, poniendo en valor investigación apoyada por CDTI.
  • Tecnologías demandadas por las entidades públicas.
  • Innovar en los servicios públicos, contribuyendo a crear valor público.

El prototipo/servicios de I+D+i adquiridos, se ceden las entidades públicas colaboradoras, las cuales proporcionan el entorno real necesario para validar la tecnología propuesta.

El CDTI firma un Convenio de Colaboración que regula la cesión del prototipo, el cual debe utilizarse exclusivamente para validar tecnología, sin fines comerciales posteriores por parte de la entidad pública.

1.3 Resultados esperados

Dentro de la primera ronda de iniciativas CPP, financiada con fondos FEDER 2014-2020, se recibieron 274 propuestas en el proceso de solicitudes de expresiones de interés promovido por la OCPI.

Se realizaron 8 consultas preliminares al mercado, donde se han recibido un total de 110 propuestas desarrolladas por 174 empresas, con una gran participación conjunta de empresas en la elaboración de las propuestas.

Se gestionaron 8 iniciativas, a través de la firma de los correspondientes convenios con las entidades públicas promotoras de las necesidades públicas en el ámbito de la salud, transporte, seguridad, medioambiente y gestión de recursos.

En total, se invirtieron 53,4 millones de euros a través de 23 contratos con entidades privadas en Fase I y 16 contratos en Fase II y III.

La operación de la OCPI ofrece acompañamiento durante todo el proceso, realizando las siguientes actividades:

  • Relación con operadores, AAPP y expertos
  • Selección, promoción y divulgación de las iniciativas CPI
  • Convenios con AAPP y usuarias finales
  • Consultas preliminares del mercado (CPM)
  • Elaboración de pliegos y adjudicación de contratos
  • Seguimiento de los contratos en ejecución
  • Cesión y entrega de prototipos
  • ¿Cómo evoluciona el prototipo? ¿Tiene futuro?

2. Necesidad / Reto

2.1 Necesidad / Reto

CDTI tiene interés en contratar soluciones innovadoras, inexistentes en el mercado, que puedan solucionar las necesidades públicas detectadas por la Xunta de Galicia y que se puedan validar en un entorno pre- operacional proporcionado por dicha Administración.

Concretamente, la Xunta ha detectado la necesidad de desarrollar una infraestructura de simulación avanzada que, haciendo uso de los recursos ya existentes en el Centro de Investigación Aeroportada de Rozas (CIAR), así como de los desarrollos tecnológicos llevados a cabo en las fases uno y dos de la iniciativa “CIVIL UAVS INITIATIVE”, sea capaz de proporcionar un sistema interoperable y abierto para la gestión estratégica y táctica de contingencias, la gestión de la seguridad operacional, la gestión del tráfico aéreo en operaciones UTM (Gestión del tráfico aéreo no tripulado) y su integración con ATM (Gestión del tráfico aéreo).

2.2 Detalles específicos de la necesidad

El objeto del contrato proyectado consiste en un servicio de ”Investigación y desarrollo experimental de sistemas integrados de un entorno de simulación U-SPACE”, que incluye los siguientes desarrollos:

  • Desarrollo de un simulador UTM con motores/soportes de simulación de:
    • Tráfico UAS y Tráfico tripulado, así como tráfico autónomo
    • Sistemas de Vigilancia(Cooperativos/No cooperativos)
    • Sistemas de Navegación(GNSS…)
    • Sistemas de Comunicaciones
    • Cartografía de Terreno y urbana
    • Meteorología
    • Sistemas de presentación/visualización de los diferentes bloques y casos de uso
  • Interfaces con sistemas ATM de gestión del espacio aéreo en el entorno del aeródromo de Rozas, simulador de contingencias y simulador estratégico en Rozas.
  • Sistemas de interoperabilidad con otros sistemas externos a CIAR: Pilotos UAS, operadores UAS, proveedores de servicios U-Space y sistemas aéreos no tripulados.
  • Alta fidelidad de simulación, y capacidad para simular en escenarios de tráfico real.
  • El simulador deberá disponer de herramientas de control y análisis para definición y medida de KPIs.
  • Desarrollo de un kit de ciberseguridad para proteger los procesos de simulación, así como los datos del mismo.
  • Simulación mixta de componentes reales junto con datos sintéticos para gestión estratégica y táctica de contingencias, gestión de la seguridad operacional, certificación de servicios U3-U4, integración ATM/UTM, certificación de USPs y neutralización de drones.
2.3 Resultados esperados del proyecto

La necesidad cubierta por el presente proyecto es la de generar un entorno de simulación que integre los componentes ya existentes y los complemente con los módulos necesarios para permitir al CIAR disponer de las herramientas necesarias para verificar, validar y, a futuro, certificar los diferentes componentes de la industria de los UAS desde los fabricantes de aeronaves hasta los proveedores de servicios U-Space incluyendo a operadores de UAS, fabricantes de sistemas embarcados, fabricantes de equipos de tierra, pilotos y demás componentes del sector.

Por otra parte, el conjunto del simulador vendrá a cubrir una necesidad a día de hoy, como es la integración de los espacios UTM/ATM. El desarrollo de procedimientos y normativa relativa al uso del espacio aéreo UTM por los UAS, lleva asociado un nuevo planteamiento que es la integración de estos espacios aéreos con el espacio ATM.

En los aeropuertos, en las zonas cercanas a los mismos, así como en las zonas de aproximación, es crítica la operación de las aeronaves tripuladas. Con lo cual, y con el objeto de no limitar el uso de determinadas zonas por los UAS, así como que, con proyección de futuro, los aeropuertos convencionales puedan ser usados de forma mixta por aeronaves tripuladas y UAS, se convierte en una necesidad la integración de las operativas UTM/ATM, así como conseguir la simulación de estas operativas de forma conjunta.

Otra necesidad que se vendrá a cubrir por este proyecto está relacionada con el desarrollo del concepto de “Urban Air Mobility”. La Movilidad Aérea Urbana es uno de los grandes conceptos en progreso, dentro del mundo tecnológico. Se trata de una solución a los problemas tanto de contaminación como de aglomeración de las grandes ciudades de todo el mundo.

Los UAS tienen un papel esencial dentro de estos conceptos, ya que podrían ser un componente relevante para facilitar el transporte en las Smart Cities. Estos, ejercerán un papel muy importante, el cual todavía está en proceso de establecer, ya que aún, no se ha desarrollado por completo su regulación y normativa.

Conseguir simular escenarios de este tipo por el simulador, a la vez que se desarrollen e implanten completamente las regulaciones y normativas UTM, debe dotar a CIAR de una infraestructura singular.

3.- Proceso de CPI

3.1 Detalle técnico fases del proceso de CPI
Fecha de publicación licitación:25/08/21
Lanzamiento Consulta preliminar al mercado (CPM)10/01/20
Cierre CPM05/10/20
Fecha resolución adjudicación:17/12/21

Observaciones:

FASE I: Diseño de la solución: máximo de 2 meses desde la formalización del contrato

FASE II: Desarrollo de un prototipo o pruebas de la solución propuesta: máximo de 10 meses una vez certificada la Fase I

FASE III: Verificación pre-operacional: máximo de 4 meses desde la certificación de la Fase II


El acto público de apertura de ofertas económicas tuvo lugar el 10 de mayo de

El acto público de apertura de ofertas económicas tuvo lugar el  2 de noviembre de 2021. El órgano de contratación adjudicó los contratos el 17 de diciembre de 2021.

La Fase I se inició por las siguientes empresas:

  • BOEING. Importe: 300.000€ + IVA. Duración: diciembre 2021-febrero 2022
  • INDRA. Importe: 300.000€ + IVA. Duración: diciembre 2021-febrero 2022

Finalizada la FASE I, según el calendario de ejecución, se realizaron las certificaciones correspondientes y se emitió la resolución de cambio de fase. Las empresas adjudicatarias de la FASE II son:

  • BOEING. Importe: 3.050.000€ + IVA. Duración: marzo-diciembre 2022
  • INDRA. Importe: 3.050.000€ + IVA. Duración: marzo-diciembre 2022

Finalizada la FASE II, según el calendario de ejecución, se realizaron las certificaciones correspondientes y se emitió la resolución de cambio de fase. Las empresas adjudicatarias de la FASE III son:

  • BOEING. Importe: 1.950.000 € + IVA. Duración:diciembre-marzo 2023
  • INDRA. Importe: 1.891.700 € + IVA. Duración: diciembre-marzo 2023

Entregados los prototipos y realizadas por los adjudicatarios la totalidad de las tareas que constituyen el objeto del contrato según lo previsto, han superado la fase III satisfactoriamente y con éxito los contratos:

  • BOEING
  • INDRA
3.2. Documentos de licitación

Publicación plataforma de contratación

Documento de Pliegos

Memoria Justificativa.pdf

Informe Final CPM.pdf

Pliego Clausulas Administrativas.pdf

Pliego Prescripciones Tecnicas.pdf

3.3 Criterios de evaluación

1. SOLUCIÓN TÉCNICA – MÁXIMO 25 PUNTOS  a) La capacidad de la propuesta para dar respuesta al reto planteado de manera innovadora. Máximo 5 puntos  Se valorará la justificación del cumplimiento de cada uno de los requisitos funcionales que aparecen en el ANEXO I del presente pliego, describiendo las tecnologías a desarrollar y la integración necesaria para conseguir que la propuesta cumpla con los requisitos funcionales requeridos.  b) Descripción técnica de las funcionalidades y distintos bloques de la solución. Máximo 15 puntos Se valorará la descripción de la solución técnica, de cada una de las funcionalidades y bloques que compongan el entorno de simulación. Se valorará la exposición clara y comprensible de la solución, mediante un diagrama de bloques funcional. Se valorará el listado en una tabla y grado de detalle de los módulos que componen la solución y que serán desplegados en Rozas. Respecto de cada uno de los bloques funcionales se valorará la descripción del estado del arte, de los retos tecnológicos que se deben enfrentar y de las soluciones propuestas por el licitador.

Se valorará la respuesta completa y detallada a todos los requerimientos funcionales y técnicos establecidos en el Anexo I.

c) El grado de innovación de la solución propuesta. Máximo 5 puntos  Se valorará el nivel de madurez de la tecnología propuesta (-TRL-) para cumplir con cada uno de los requisitos funcionales (ANEXO I). El licitador aportará la documentación (referencias bibliográficas, estudios de patentes previas, etc.) que justifiquen el carácter innovador de la propuesta en relación con el estado del arte y su viabilidad técnica. Se valorará el grado de innovación del entorno de simulación en su conjunto y, en concreto, su mayor o menor carácter de infraestructura primera en su clase (First-of-its-kind) y su diferenciación respecto a otros entornos de simulación a nivel internacional.

2. IMPACTO TECNOLOGICO – MÁXIMO 10 PUNTOS

Se valorará la participación de pequeñas y medianas empresas de base tecnológica y de centros de investigación o tecnológicos, de manera que su participación permita ampliar los resultados, efectos e impactos de la inversión en I+D.

Se valorará el potencial impacto socioeconómico, así como los efectos e impacto de la inversión en I+D, en línea con lo establecido en la Estrategia de Especialización Inteligente RIS3 de Galicia 2014-2020, con el fin de impulsar el sector de alta tecnología. (http://gain.xunta.gal/artigos/67/gestion+talento?locale=es_ES).

3.4 Derechos de Propiedad Intelectual e Industrial (DPIs)
Derechos de Propiedad Intelectual e Industrial

Los derechos de propiedad intelectual e industrial (DPl) a los que hace referencia este apartado incluyen: (i) patentes, patentes de diseños, inventos, modelos de utilidad, diseños, derechos de autor y derechos relacionados, derechos sobre bases de datos, marcas registradas, nombres comerciales, denominaciones sociales y el derecho de registrarlas; (ii) derechos sobre nombres de dominios; (iii) conocimientos técnicos; (iv) solicitudes y renovaciones de cualquiera de los derechos anteriores; (v) cualquier otro derecho que tenga un efecto similar en cualquier país del mundo; (vi) licencias o derechos contractuales sobre cualquiera de los derechos anteriores; (vii) programas de ordenador; (viii) know-how; (ix) secreto industrial.

Se considera resultado todo producto tangible o intangible que haya sido identificado como tal, incluyendo datos, conocimientos e informaciones obtenidos durante la vigencia del contrato, cualquiera que sea su forma o naturaleza, tanto si pueden o no ser protegidos, así como todo derecho derivado, incluidos los derechos de propiedad industrial e intelectual. Se excluyen los resultados y derechos que, formando parte de los resultados obtenidos, hayan sido declarados con anterioridad por la empresa.

El contrato comportará en relación a los servicios de investigación y desarrollo en él incluidos la obligación de compartir con la/s entidad/es adjudicataria/s (de forma genérica, el adjudicatario) los riesgos y los beneficios de la investigación científica y técnica necesaria para desarrollar soluciones innovadoras que superen las disponibles en el mercado.

Por tanto, CDTI no asumirá para sí todos los resultados y beneficios derivados de los servicios prestados de acuerdo con el contrato para su utilización exclusiva, sino que los compartirá con el adjudicatario.

Todos los DPI preexistentes que se utilicen o suministren para los propósitos del contrato serán propiedad de la parte que los introduzca (o, en su caso, del tercero del que se haya derivado el derecho de su uso).

En su oferta, el adjudicatario deberá notificar por escrito, con información completa y exhaustiva, la existencia de cualquier DPI previo que sea de titularidad propia o de terceros y que, de cualquier manera, pueda afectar a los derechos correspondientes a CDTI. La titularidad de los DPIs preexistentes, o la autorización o licencia concedida por el tercero, deberá acreditarse debidamente antes de la formalización del contrato con CDTI.

Serán de titularidad del adjudicatario los DPI sobre los nuevos bienes, tecnologías o soluciones que desarrolle en el ámbito del presente contrato.

No obstante, CDTI (y/o cualquiera de sus filiales) se reserva una licencia de uso no exclusiva, gratuita y perpetua (o, en su caso hasta la expiración de los correspondientes derechos) sobre los resultados/ solución y todos los DPI derivados de la misma en todo el territorio español.

Sin perjuicio de lo anterior, el adjudicatario concederá a la Administración Pública usuaria una licencia de uso no exclusivo y gratuito de los resultados del contrato, y de todos los DPI derivados de los mismos, perpetua (o en su caso hasta la expiración de los derechos) para su uso interno, sin que en ningún caso pueda destinarse a su explotación comercial.

Asimismo, el adjudicatario concederá a la Administración Pública usuaria una licencia de uso no exclusivo y gratuito de los resultados del contrato, y de todos los DPI derivados de los mismos, perpetua (o en su caso hasta la expiración de los derechos) para su uso interno, sin que en ningún caso pueda destinarse a su explotación comercial.

En el caso de que la solución/resultados incluya DPI o de otra naturaleza preexistentes titularidad del adjudicatario, CDTI y la Administración General del Estado, Dirección General de la Guardia Civil dispondrá de una licencia en las mismas condiciones que las expuestas anteriormente.

En caso que la solución incluya programas de ordenador o software el adjudicatario estará obligado a la cesión del código fuente de las soluciones objeto del contrato, así como su documentación, a CDTI y a la Administración Pública usuaria, exclusivamente para garantizar la posibilidad de mantenimiento y evolución del desarrollo tecnológico realizado bajo este contrato. En todo caso, en la cesión o acceso por terceros deberá informarse del carácter confidencial de la información cedida/accedida y de las medidas e implicaciones de esta calificación.

Tanto el adjudicatario como CDTI se abstendrán de realizar cualquier publicación que pueda perjudicar a los registros o el secreto, comercial o industrial, de los mismos. Así mismo, el adjudicatario garantizará que la tecnología o solución desarrollada en el presente contrato es original y responderá de todas las reclamaciones que puedan ser formuladas por terceros en relación a su titularidad, así como de los daños y perjuicios que puedan causar al CDTI o a sus licenciatarios por tales motivos.

Para garantizar la efectiva y debida protección de la actividad innovadora generada en el desarrollo de la solución, los adjudicatarios:

  • Deberá informar de cualquier nuevo resultado que genere o pueda generar un nuevo DPI.
  • Antes de publicar resultados o información sobre el proyecto, deberá comprobar si el mismo contiene alguna invención patentable o diseño y proceder a su registro informando previamente a CDTI de los países en los que se pretende realizar la inscripción.
  • Será responsable del registro, mantenimiento y protección de los DPI, corriendo con los costes que de ello se deriven.
  • Deberán velar para que los resultados del proyecto a que se refiere el presente Pliego se distinga claramente de los resultados de otras actividades de investigación y desarrollo no cubiertas por el proyecto.
  • Durante la ejecución del contrato y los 5 años posteriores, deberá comunicar a CDTI cualquier solicitud de protección de DPI relativa a las tecnologías relacionadas con esta licitación.
  • Cuando tengan conocimiento de cualquier producto o actividad de un tercero que implique o pueda implicar una infracción o una violación de los DPl, deberá notificárselo sin demora a CDTI y adoptar todas las medidas apropiadas para proteger o defender los DPI en cuestión.
  • Permitirán a CDTI la supervisión del funcionamiento y eficacia de los procedimientos establecidos para la gestión de los DPI.

Lo dispuesto en la presente cláusula resultará de aplicación cualquiera que sea la fase ejecutada y cualquiera que sea el sentido del certificado de conformidad, incluso en el supuesto en que no se supere alguna de las fases, siempre que los resultados obtenidos sean susceptibles de explotación.

Explotación y comercialización de los resultados

Corresponderá al adjudicatario la comercialización y explotación de los nuevos productos y servicios resultantes de la investigación y desarrollo objeto de este contrato. En ningún caso el contrato implicará el otorgamiento al adjudicatario de un trato preferente en el suministro de volúmenes comerciales de los productos o servicios finales.

El adjudicatario asumirá todas las responsabilidades y costes derivados del proceso de explotación y comercialización de la tecnología o solución desarrollada durante el presente contrato, manteniendo indemne a CDTI/ Administración Pública usuaria frente a cualquier reclamación por vulneración de derecho de terceros.

En el presente contrato, tanto el adjudicatario como CDTI/ Administración Pública usuaria comparten interés en la comercialización e implementación estable de las soluciones demandadas.

Por ello, en su proceso de promoción y venta, el adjudicatario podrá hacer referencia a la presente licitación así como a la Administración Pública usuaria participante en la misma, previa autorización de CDTI/ Administración Pública usuaria.

Asimismo, CDTI realizará sus mejores esfuerzos para promover el interés por los resultados del proyecto entre otras autoridades públicas para su posible comercialización.

Asimismo, si a los tres (3) años de su registro en el caso de los derechos de PI registrables a los 3 años de la terminación de la Fase III el adjudicatario no ha explotado ni realizado esfuerzos en explotar comercialmente la propiedad industrial e intelectual generada dentro del proyecto, o lo está haciendo en detrimento del interés público, CDTI se reserva el derecho de recuperar los derechos sobre la propiedad intelectual o industrial generada (devolución de los DPI o call-back provision) y el adjudicatario estará obligado a transmitir gratuitamente en favor de CDTI todos los DPI que tenga registrados a su favor.

En concreto, aunque no exclusivamente, se considerará que se está actuando en detrimento del interés público en el caso de que el adjudicatario disponga tras la ejecución de este contrato de un producto comercializado y no participe en posteriores licitaciones que la Administración Pública usuaria u otras administraciones públicas convoquen a los efectos de contratar el desarrollo comercial de los productos, tecnología o solución resultantes de la presente contratación o incluso se presente una oferta que varíe sustancialmente la viabilidad técnica y económica de la solución desarrollada en esta fase precomercial. Así mismo, con el fin de garantizar el acceso a una cadena de suministro suficientemente amplia y competitiva, el CDTI se reserva el derecho de exigir al adjudicatario que conceda licencias sobre las soluciones desarrolladas a terceros proveedores en condiciones de mercado equitativas y razonables.

CDTI recibirá los siguientes retornos económicos derivados de la explotación de la solución desarrollada durante el presente contrato:

Royalties

CDTI tendrá derecho a percibir royalties, que serán calculados como el porcentaje indicado en la oferta económica de las ventas anuales netas derivadas de la futura explotación del resultado comercial del servicio objeto del siguiente contrato por parte del adjudicatario o de cualquier entidad a la que ceda los mismos. El importe máximo de los mismos corresponderá al importe efectivamente abonado por CDTI a cada adjudicatario por los servicios realizados en el marco del presente contrato. Esta obligación se entenderá cumplida una vez se abone dicho importe máximo o subsidiariamente hayan transcurrido 10 años desde la certificación final por parte de CDTI.

El término “ventas netas” significará la cantidad efectivamente facturada y recibida por el adjudicatario por las ventas del producto o servicio, después de deducir devoluciones, descuentos y los impuestos.

El adjudicatario deberá informar a CDTI anualmente de las ventas netas efectuadas, debiendo abonar los royalties correspondientes, en su caso, contra la emisión de la factura por CDTI.

El adjudicatario dispondrá de la contabilidad y documentación de apoyo necesaria para acreditar el cálculo de las ventas netas derivadas del presente contrato. Esta documentación será facilitada a CDTI en caso de que éste, o un auditor designado por CDTI, lo requiriesen.

En el supuesto de que el adjudicatario no explote los resultados del contrato directamente sino a través de un tercero u otra entidad perteneciente a su mismo grupo empresarial, el cesionario se subroga en esta obligación de mantener al CDTI sus derechos de forma que le corresponderá automáticamente el mismo porcentaje de los royalties indicados en la oferta económica,

Entrada en capital

Si el adjudicatario constituye una sociedad con objeto de explotar la tecnología generada en este contrato, deberá dar opción de entrada preferente en el capital social de la misma a CDTI, que formalizará dicha adquisición de capital a través de su sociedad participada INNVIERTE Economía Sostenible SICC S.M.E., S.A. (en adelante, INNVIERTE).

Las condiciones de entrada del CDTI/INNVIERTE en el capital de la compañía serán las siguientes:

  • Los socios se comprometen a llevar a cabo las actuaciones sociales y otorgar los documentos públicos o privados que sean necesarios para que, en caso de ejercicio de la opción, el CDTI/INNVIERTE sea socio de la compañía.
  • La aportación o desembolso del CDTI/INNVIERTE podrá ser no dineraria.
  • La suscripción o asunción serán por el valor nominal de la acción o participación.
  • En todo caso, la participación que se adquiera no será superior al 25 % del capital de la sociedad ni implicará una participación de control ni participación en el órgano de administración de la compañía, pudiendo designar un observador.

El porcentaje de las acciones/participaciones suscrito/asumido, se mantendrá integro hasta que se produzca una ampliación de capital (o una valorización efectuada por un experto independiente) que suponga una revalorización del 30% del valor de la compañía. Es decir, el porcentaje del CDTI/INNVIERTE en el capital social de la compañía no podrá diluirse antes de que tenga lugar dicha situación.

Las restantes condiciones de participación se negociarán entre las partes y se reflejarán en el pacto de socios.

A efectos del cumplimiento de esta obligación, el adjudicatario deberá informar anualmente a CDTI de la comercialización de los resultados del contrato, haciendo referencia expresa a la eventual transferencia de la tecnología a una nueva entidad para su explotación económica.

El ejercicio de esta opción preferente por parte del CDTI estará vigente durante un plazo máximo de 5 años desde la finalización del contrato. Si se ejercita esta opción, se reducirá / suprimirá la obligación de pago de royalties por parte del adjudicatario.

4.- Solución / Proyecto desarrollado

4.1. Nombre de la solución

Prototipos (2) de nuevas soluciones innovadoras para la gestión del tráfico de drones en entornos simulados.

4.2 Descripción y detalle técnico

Prototipos de nuevas soluciones innovadoras cuyo objetivo es proporcionar un sistema interoperable y abierto para la gestión estratégica y táctica de contingencias, la gestión de la seguridad operacional, la gestión del tráfico aéreo en operaciones UTM (gestión de tráfico no tripulado) y su integración con ATM (gestión de tráfico aéreo).

4.3. Tecnología desarrollada

Los proyectos en desarrollo aportan propuestas tecnológicamente innovadoras que:

  • Contendrán elementos que permitirán analizar el impacto de las condiciones en las comunicaciones, el tráfico, los sistemas de navegación, la climatología o el terreno.
  • Permitirán abordar las carencias existentes en el mercado relacionadas con la puesta a disposición de herramientas que permitan a reguladores y operadores económicos avanzar en los procesos de certificación y estandarización, al tiempo que pretende reducir los costes y facilitar la experimentación de nuevas soluciones.
  • Proveerán de las capacidades necesarias para generar escenarios de simulación en entornos de movilidad aérea avanzada en los que coexistan vehículos aéreos de capacidades diversas.
  • Permitirán evaluar no sólo cómo se podrá gestionar el flujo de tráfico U-space en entornos urbanos sino cómo los diferentes sistemas y servicios.

5.- Anexos

5.1. Imágenes/Vídeos

Polo Aeroespacial de Galicia


Jornada presentación Pliegos Simulación U-Space
5.2 Links de interés

6.- Impacto

6.1 Cuantitativo

No se tiene información disponible todavía.

6.2 Cualitativo

No se tiene información disponible todavía.

6.3 Lecciones aprendidas
  • Las entidades públicas deben reservar un presupuesto y el departamento de Recursos humanos debe dar continuidad desde el principio.
  • Las ubicaciones de validación de los desarrollos deben definirse desde el inicio del proceso y estar recogidos en la firma de los convenios.
6.4 Buenas prácticas
  • Los procesos deben realizarse en paralelo para no retrasarse en los preparativos y tener más tiempo en las ejecuciones.
  • Deben existir indicadores de proceso en todas las etapas con los que controlar incidencias e identificar mejoras.
  • Oficina de Servicios de Gestión Financiera y Adquisiciones para Operaciones (VPC/FMP)

 

  • División de Innovación y Creatividad (VPS/KIC/ICD)